SNCB: “Touchez pas à la pelouse” des Guillemins
publié le 05/08/2010 à 21h46
Les travaux d'aménagement de la place des Guillemins devaient commencer dans la foulée de l'inauguration de la gare, en septembre 2009. C'était promis, juré! Presqu'un an après, c'est toujours morne plaine...
Rédaction en ligne
En cause, la volonté de la Ville de Liège de supprimer la pelouse que la SNCB a installée devant la nouvelle gare pour lui donner un écrin de verdure.
Après un an, les yeux se sont habitués à cette pelouse autour de la nouvelle gare Calatrava. Mais au départ, elle n'était que provisoire, le temps de l'inauguration. Elle devait ensuite laisser place à la connection avec les autres transports en commun.
“ Sa présence est incompatible avec le projet d'aménagement, explique l'architecte Daniel Dethier. En effet, sur le côté droit de la gare, à l'angle de l'ancienne place des Guillemins, on a besoin de place. Il est prévu une voirie de desserte modeste, mais aussi un agrandissement des trottoirs allant de 8 à 12 mètres. Ceci afin de permettre l'installation de terrasses pour les cafés avoisinants. L'endroit, situé plein sud, est idéal pour créer de l'animation. ”
1.900 bus par jour
Mais surtout, le long de la rue Paradis, se trouveront aussi le site propre des bus et tous les arrêts de bus. Et ils sont nombreux puisqu'on compte quelque 1900 bus par jour, avec des pointes de 300 aux heures de pointe. Environ 10.000 voyageurs par jour utilisent la connexion entre le train et le bus.
“ Il faut que ces arrêts soient situés le plus près possible de l'entrée de la gare pour des raisons pratiques mais aussi de rapidité, reprend Daniel Dethier. L'arrêt le plus proche sera quasi sous la casquette de la gare et le plus éloigné à 50 mètres. ”
Entre la nécessaire fonctionnalité de la place pour les usagers des transports en commun et la beauté d'un site qui fait la renommée de Liège à l'étranger, il va falloir trouver un terrain d'entente. Car tout le monde doit pouvoir s'y retrouver. Le plan de l'architecte Daniel Dethier prévoit en effet d'utiliser une partie de cet espace pour des arrêts de bus.
“Touchez pas à la pelouse”
“ Nous voulons conserver cette pelouse, explique Vincent Bourlard, le directeur d'Euro Liège TGV qui a construit la nouvelle gare. Nos clients l'aiment bien, les étudiants s'y asseyent en attendant leur train et, -ça se voit dans toutes les grandes villes du monde-, les grands monuments sont mis en valeur par de la verdure. ”
Il avance aussi une considération architecturale et financière. “ Vous savez, la gare Calatrava a coûté beaucoup d'argent à la SNCB. C'est un monument qui est sans cesse photographié et qui se retrouve dans toutes les grandes revues d'architecture mondiales. Il faut garder une image unique de la gare et ne pas casser la symétrie voulue par l'architecte Calatrava. Vous la voyez prise en photo avec sans cesse des bus et des cabines juste devant? ”
Le président de la SNCB-Holding, Jean-Pierre Fontinoy, rejoint tout à fait les arguments développés par Vincent Bourlard. Mais il en ajoute un autre, plus fondamental: “ On oublie un peu vite à la Ville de Liège que ce terrain nous appartient et qu'elle ne possède aucun accord formel pour en disposer. C'est très bien de demander un permis de bâtir pour construire chez son voisin. Mais encore faut-il que ce voisin soit d'accord! ”
Et visiblement, il ne l'est pas... Du coup, la semaine dernière comme l'écrit Le Soir, la SNCB a écrit au bourgmestre de Liège Willy Demeyer pour lui faire part de son désaccord et pour lui réclamer une réunion d'urgence. “ Nous voulons bien sûr que cette place des Guillemins se réalise le plus vite possible, explique Vincent Bourlard. Mais il faut qu'elle respecte le cachet de la gare. Entre gens de bonne volonté, il doit y avoir moyen de trouver des solutions. ”
Du côté de la Ville, le bourgmestre Willy Demeyer (qui est aussi le président de la Société de Développement de Liège Guillemins) confirme l'existence de cette lettre. “ Je voudrais d'abord rappeler que cette pelouse est un aménagement provisoire que le SNCB a réalisé pour l'inauguration de la gare. Elle ne devait donc pas durer. Pour moi, la situation n'est pas dramatique. Si tout le monde est de bonne foi, il y aura un accord. On va les revoir rapidement, d'ici la fin du mois. ”
>Et vous, êtes-vous pour ou contre le maintien de la pelouse devant la gare? donnez-nous votre avis!
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Les commentaires (20)
Le 09/08 à 10h06michelrutten
Il est évident que les deux minuscules ilots de verdure ne peuvent en aucun cas être suprimés alors que toutes les tendances actuelles luttent pour un retour à " la nature".200 mètres à pied entourés de pelouse ne sont pas une raison suffisante pour enlaidir cette entrée de gare coûteuse mais très belle !
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Le 08/08 à 10h03Redminds
@ AlainV.D'abord Lameuse n'a pas publié ma seconde intervention où je pronais sans problème pour avoir un intermodalité complète entre train-bus et tram.Ensuite je ne vois pas où dans mon intervention vous voyez un avis contre une intermodalité maximum.Je trouve que La Meuse oriente un peu mal les chose en mettant en evidence une pelouse qui n'est évidement que provisoire et fait à la va vite pour l'innauguration de la gare.J'aimerais plûtot que La Meuse soulève les vrais raisons du refus de la SNCB en montrant les intérêt de l'un et l'autre.
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Le 07/08 à 16h39alainv
REDMINDSPour le cas présent, vous ne manquez pas de culot : refusez l'intermodalité, base première que la SNCB elle même promettait en 2006, sous prétexte qu'il faudrait reculer une pelouse de quelques mètres....
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Le 07/08 à 09h12Redminds
La ville n'a jamais ce qu'elle mérite. Elle récolte ce qu'elle a semée. Leur communication dans ce projet est désastreuse. Au lieu de collaborer avec la SNCB, elle est allé de front contre le projet complet de la gare pour proposer par intérêt le projet dethier (ou travail le fels de l'echevin de l'urbanisme) et Feddimo. Projet qui as lieu de dialoguer et de s'harmoniser avec la gare y va aussi de front.Bref bienvenue dans la remake de la saga de la place St-Lambert et ces dernières réalisation sans âmes.
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Le 06/08 à 21h15claude-r
l’ACTP réclame un aménagement de l’espace devant la gare qui assure l’accessibilité, le confort et la sécurité des usagers, ce qui n’est pas satisfait par le projet Dethier (lequel date du siècle passé). Il serait raisonnable de suspendre la réalisation de ce projet et de repenser l'aménagement en le basant sur le transport structurant et le respect de la norme EN 13816.
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Le 06/08 à 21h09claude-r
Pour Vincent Bourlard, Directeur d’Euro Liège TGV : « Il faut garder une image unique de la gare et ne pas casser la symétrie voulue par l’architecte Calatrava. Vous la voyez prise en photo avec sans cesse des bus et des cabines juste devant ? ». Vincent Bourlard semble oublier que les bus, au même titre que les trains, font partie intégrante d’une gare. Comment des bus de 3 mètres de haut pourraient-ils faire de l’ombre à un monument de plus de 40 mètres ? D’ailleurs, à Lisbonne, autre gare Calatrava, on ne compte pas moins de 10 quais bus en relation directe avec la gare ferroviaire. Dans son communiqué de presse du 16 mai 2006 (voir annexe 2), Euro-Liège faisait pourtant de l’intermodalité train-bus aux Guillemins une priorité ! Depuis 2004 et dans son dernier communiqué de presse du 17 mai 2010, l’ACTP réclame un aménagement de l’espace devant la gare qui assure l’accessibilité, le confort et la sécurité des usagers, ce qui n’est pas satisfait par le projet Dethier (lequ
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Le 06/08 à 19h40alainv
http://guillemins.be/communiques/aux-guillemins-il-est-urgent-de#forum106
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Le 06/08 à 17h38henrirobert
Pour quelqu'un qui vient à Liège faire des dizaines de mètres pour les arrêts de bus ou taxis sous la pluie et dans le vent, n'est pas un accueil favorable.Si la SNCB veut garder "sa(c'est elle qui le dit) "pelouse et bien qu'elle fasse une verrière qui parte de la gare jusqu'aux arrêts de bus.A noter que la "belle" gare est un véritable écrin dont les quais ne sont protégées ni du vent ni de la pluie.Un visiteur de Liège
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Le 06/08 à 16h00laurent1975
Quelle manière étrange de poser la question... comme si la conservation d'une pelouse était un élément fondamental. De la verdure, il y a moyen d'en prévoir autrement. La vraie question est plutôt: acceptez-vous de devoir zigzaguer, via des passages piétons latéraux, un accès central, des potelets, barrières et empierrements anti-raccourcis, entre les bus et la gare. Pourquoi avoir cherché à allonger le trajet entre la gare de bus provisoire et la gare? Quant aux bus, il y a moyen d'intégrer les deux, peut-être en privilégiant le tram aux bus, en évitant les petites aubettes en aluminium, en oubliant les couleurs antiesthétiques des bus actuels. Un tram blanc, des abris profilés (et encore, sous la casquette, ils ne sont pas indispensables), du mobilier design... d'accord avec Alainv!
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Il y a 20 commentaires.
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Le 11/08 à 16h49CA VA ALLER
quelle affaire pour 2 morceaux de pelouse n y a t il rien de plus important ? la vraie misere par exemple les vrais pauvres ceux qui ne se plaignent pas ceux qui vivent effaces voila un vrai sujet de debat
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